الصين ترفع حضورها في سوق السيارات الألماني
بلغت حصة السيارات الصينية من تسجيلات السيارات الجديدة في ألمانيا 3.1% في الربع الأول من العام الجاري، وفقاً للمكتب الاتحادي للنقل البري (KBA). وتتصدر BYD وMG Roewe المشهد في السوق الألماني.
وفي مستوى الاتحاد الأوروبي، بلغت حصة BYD 1.8% وSAIC، الشركة الأم لـ MG وماكسس، 1.9% بحسب بيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية ACEA لشهري يناير وفبراير. وفي ألمانيا وحدها، لا تزال العلامات الصينية تمثل نسبة صغيرة من الأسطول: من أصل 49.5 مليون سيارة مسجلة حتى 1 يناير، بلغ عدد السيارات الصينية 131 ألفاً، أي 0.26%، غير أن الاتجاه في ارتفاع مستمر؛ فحتى عام 2025 ارتفعت النسبة إلى 2.4% مقابل 1.7% في العام السابق.
شبكات الوكلاء وتوسع العلامات الصينية
على الأرض في ألمانيا، تبني علامات صينية شبكات وكلاء واسعة. أشارت تقديرات IfA إلى أن MG Roewe كان لها 180 موقع بيع، وبـ BYD حوالي 155 موقعاً، وربما زاد العدد منذ ذلك الحين مع توسيع الشبكات. ويلاحظ الخبراء أن شبكة الوكلاء ضرورية لانتشار أوسع في سوق ألماني متطلب وتنافسي وتتيح تقديم الاستشارات والخدمات الميدانية للمشترين المحتملين.
وقال ستيفان رايندل، رئيس معهد اقتصاديات السيارات (IfA) في جنوب غرب ألمانيا: «أنشأت العديد من العلامات الصينية شبكات وكلاء كبيرة ونموًا سريعًا. قبل أسابيع قليلة، كان لدى MG Roewe 180 موقع بيع، وبـ BYD حوالي 155 موقعاً، وربما ارتفع العدد منذ ذلك الحين. أدركت العلامات التجارية أن شبكة الوكلاء ضرورية للنجاح في ألمانيا، سواء لزيادة الانتشار أو لتقديم الاستشارات الميدانية». وأضاف أولاف ليس، رئيس وزراء ولاية ساكسونيا السفلى وعضو مجلس إدارة فولكسفاغن: «من المستحيل منع شركات صناعة السيارات الصينية من التوسع في السوق الأوروبية»، معتبراً أن الأولوية القصوى هي الحفاظ على الوظائف في مصانع فولكسفاغن في ألمانيا. كما أشار بيتر فينتل، خبير السيارات في Capgemini: «أدت الاضطرابات في أسواق الطاقة إلى زيادة الطلب العالمي على السيارات الكهربائية، وخاصة في أوروبا وألمانيا».
وفي سياق التوسع، تتواصل الإشارات إلى أن الصين تسعى لتصدير المركبات بشكل أقوى. وفق CPCA، صدرت شركات صناعة السيارات الصينية في مارس نحو 349 ألف سيارة كهربائية وهجينة إلى الأسواق الخارجية، بارتفاع يقارب 140% مقارنة بالعام السابق. وقال كوي دونغشو، رئيس CPCA: «لقد حققت شركات صناعة السيارات الصينية تقدماً كبيراً في ألمانيا، ومن المتوقع تحقيق المزيد من التوسع».
وعلى الرغم من الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية والتي دخلت حيز التنفيذ عام 2024، لم يمنع ذلك تقدم العلامات الصينية في أوروبا، مع إشارات إلى زيادة إنتاج بعضها في أوروبا.
