أعلن إيلون ماسك وقف إنتاج سايبرترك تدريجياً في منتصف 2027، وقال إن مصنع تسلا في تكساس سيتحول إلى إنتاج سايبركاب، سيارة الأجرة الآلية التي تراهن عليها الشركة. ويأتي القرار فيما تراجعت مبيعات الشاحنة عن الهدف السنوي الذي سبق أن تحدث عنه ماسك.
وكان ماسك قد وعد ببلوغ مبيعات سايبرترك 250 ألف سيارة سنوياً. لكن مبيعاتها في الولايات المتحدة بلغت 20,237 سيارة خلال 2025، بانخفاض 48 في المائة عن 38,965 سيارة في 2024، بحسب بيانات كيلي بلو بوك.
ويتزامن التحول مع توسع الشركات الصينية في سوق السيارات الكهربائية، حيث استحوذت الصين خلال 2025 على نحو ست سيارات من كل عشر سيارات كهربائية بيعت عالمياً، وعلى نحو 75 في المائة من الإنتاج العالمي و40 في المائة من التجارة العالمية، وفق تقرير وكالة الطاقة الدولية «توقعات السيارات الكهربائية العالمية 2026». وتجاوزت صادرات الصين من هذه السيارات 2.5 مليون وحدة في العام نفسه، أي ضعف مستواها في 2024.
وأنهت تسلا عام 2025 بتسليم 1,636,129 سيارة، بانخفاض 9 في المائة عن العام السابق، فيما تجاوزتها بي واي دي للمرة الأولى على أساس سنوي. وبلغت حصة الشركة الصينية 24.1 في المائة من سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين خلال العام نفسه.
وفي يوليوز 2026، باعت بي واي دي 349,927 سيارة مقابل 99,009 سيارات لتسلا، كما تجاوزت مبيعات جيلي وليب موتور مبيعات تسلا في الشهر نفسه. وتوسّع الشركات الصينية حضورها في أسواق تشمل أوروبا وجنوب شرق آسيا وأميركا اللاتينية، فيما تستحوذ الصين على نحو 80 في المائة من صناعة البطاريات.